Την παγκόσμια πρωτοπορία του ελληνόκτητου στόλου, αλλά και τη σταθερά πτωτική πορεία της ελληνικής σημαίας δείχνουν τα στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee).
Σύμφωνα με την ετήσια έρευνα, η οποία διεξάγεται για λογαριασμό του Committee για πλοία άνω των 1.000 gt από την S&P Global Market Intelligence, ο ελληνόκτητος στόλος τον Μάρτιο του 2025 έσπασε νέο ρεκόρ και αριθμεί 4.221 πλοία, από 4.212 έναν χρόνο πριν, ενώ σε επίπεδο χωρητικότητας έχει υποστεί μείωση κατά 1,11 εκατ. dwt (354.092.466 dwt).
Ειδικότερα, σύμφωνα με τα στοιχεία, στις 03.03.2025 τα ελληνικά συμφέροντα έλεγχαν το ρεκόρ των 4.221 πλοίων διαφόρων κατηγοριών, συνολικής χωρητικότητας 354.092.466 dwt και 208.010.850 gt.
Σε σύγκριση με τα στοιχεία του προηγούμενου έτους, αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση κατά εννέα πλοία και μείωση κατά 1.117.034 dwt και 241.738 gt.
Στα στοιχεία δεν περιλαμβάνονται 456 πλοία διαφόρων κατηγοριών που έχουν παραγγελθεί από ναυπηγεία, συνολικής χωρητικότητας 43.186.564 dwt και 27.035.837 gt.
Νέα πτώση
Το 2023 και εν συνεχεία το report του 2024 του Committee έδειξε ότι για πρώτη φορά η ελληνική σημαία έπεσε κάτω από τα 500 πλοία άνω των 1.000 gt και πιο συγκεκριμένα στα 496 πλοία.
Φέτος καταγράφεται και νέα πτώση, αυτή τη φορά κατά 16 πλοία. Πιο συγκεκριμένα, στο ελληνικό νηολόγιο είναι καταγεγραμμένα 480 πλοία.
Επίσης, σημειώθηκε ελαφρά μείωση όσον αφορά το dwt και την gt, με τα στοιχεία να ανέρχονται πλέον σε 29.551.538 gt και 48.717.807 dwt σε αντίθεση με τα στοιχεία του προηγούμενου έτους που ήταν 30.759.394 gt και 51.694.269 dwt», αναφέρει χαρακτηριστικά στο report η Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής συνεργασίας του Λονδίνου.
Μάλιστα, το ελληνικό νηολόγιο φαίνεται ότι χάνει δυνάμεις σε μια περίοδο που οι Έλληνες εφοπλιστές ενισχύουν την παρουσία τους στα ευρωπαϊκά νηολόγια.
Ειδικότερα θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο συνολικός αριθμός των πλοίων που είναι νηολογημένα υπό σημαίες της Ε.Ε. ανέρχεται σε 1.414, που αντιστοιχεί στο 33,5% του συνόλου. Ο αριθμός αυτός είναι αυξημένος σε σύγκριση με τον περσινό αριθμό των 1.278 πλοίων, ο οποίος αντιπροσώπευε το 30,3% του ελληνικού στόλου.
Σύμφωνα με το report, ο ελληνικών συμφερόντων στόλος είναι νηολογημένος υπό περίπου 29 σημαίες.
Συνολικά, οι σημαίες της Λιβερίας και των Νήσων Μάρσαλ βρίσκονται στην πρώτη γραμμή του ελληνόκτητου στόλου, με 1.149 και 1.036 ελληνόκτητα πλοία, αντίστοιχα, στα νηολόγιά τους.
Σε όρους dwt, η Λιβερία αντιπροσωπεύει 103.121.400 dwt, που αντιστοιχούν στο 29,1%, οι Νήσοι Μάρσαλ 81.845.098 dwt, που αντιστοιχούν στο 23,1% και η Μάλτα με 587 πλοία 53.575.910 dwt, που αντιστοιχούν στο 15,1% του συνολικού dwt του ελληνόκτητου στόλου.
Η ελληνική σημαία κατέχει 480 πλοία χωρητικότητας 48.717.807 dwt, αντιπροσωπεύοντας το 13,8% του συνολικού dwt του ελληνόκτητου στόλου. Σε όρους dwt ακολουθούν ο Παναμάς με 300 πλοία 20.054.910 dwt, η Κύπρος με 253 πλοία 18.561.879 dwt και οι Μπαχάμες με 190 πλοία 15.904.923 dwt.
Παραγγελίες
Όσον αφορά το βιβλίο παραγγελιών ως προς τον τύπο πλοίου, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 157 δεξαμενόπλοια πετρελαίου σε παραγγελία για λογαριασμό Ελλήνων πλοιοκτητών, 66 δεξαμενόπλοια χημικών και προϊόντων, 54 δεξαμενόπλοια υγροποιημένου αερίου, 132 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, 23 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 10 φορτηγά πλοία σε παραγγελία.
Σήμερα οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 22,7% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων, το 15,8% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και το 9,4% του στόλου μεταφοράς υγροποιημένου αερίου.
Ο ελληνόκτητος στόλος ανέρχεται στο 6,5% του παγκόσμιου στόλου από πλευράς αριθμού πλοίων, στο 12,3% από πλευράς gt και στο 14,5% από πλευράς dwt.
Η μέση ηλικία του ελληνικού στόλου εξακολουθεί να είναι 4,3 έτη κάτω από τη μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου.
Ειδικότερα, ανέρχεται πλέον σε 14,2 έτη, έναντι 18,5 ετών του παγκόσμιου στόλου.
Μελίνα Τραυλού: Να στηρίξουμε τη σημαία μας
Για το ελληνικό νηολόγιο, αλλά και την προσέλκυση νέων ναυτικών η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Μελίνα Τραυλού στο πλαίσιο της πρόσφατης γ.σ. της Ένωσης είχε τονίσει χαρακτηριστικά:
«Θα ήθελα να αναφερθώ σε δύο παραμέτρους εθνικής εμβέλειας, στο νηολόγιό μας και στη ναυτική εκπαίδευση.
Όσον αφορά το νηολόγιό μας, χρειάζεται η ελληνική σημαία να ανακτήσει την ελκυστικότητά της. Στα Ποσειδώνια, τα υπουργεία Ναυτιλίας και Ψηφιακής Μεταρρύθμισης εγκαινίασαν την πλατφόρμα ηλεκτρονικής νηολόγησης πλοίων και αναμένεται να προχωρήσουν και οι ενέργειες ψηφιοποίησης, όλων των αναγκαίων λειτουργιών, για τα στάδια ζωής του πλοίου υπό ελληνική σημαία.
Ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, ωστόσο, απαιτείται, κυρίως από την Πολιτεία, αλλά και από εμάς, να στηρίξουμε τη σημαία μας, που σε κάθε περίπτωση αποτελεί διαπραγματευτικό μας πλεονέκτημα διεθνώς.
Παράλληλα, στο θέμα της προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα και της αναβάθμισης της ναυτικής εκπαίδευσης, επεξεργαζόμαστε, από κοινού με το υπουργείο, πρόταση για ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού της.
Ευελπιστώ ότι, μέσα στο 2025, θα υπάρξουν οι πρώτες συγκεκριμένες ενέργειες βελτίωσης του ισχύοντος συστήματος.
Παράλληλα, βρισκόμαστε σε ανοιχτό και παραγωγικό διάλογο με τους νέους και τις νέες που φοιτούν στις Ναυτικές Ακαδημίες μας».
