Κλιμακώνεται επικίνδυνα η κρίση στη Μέση Ανατολή, καθώς οι Φρουροί της Επανάστασης του Ιράν απαγόρευσαν πλήρως τη ναυσιπλοΐα προς και από λιμάνια που συνδέονται με συμμάχους των ΗΠΑ και του Ισραήλ, ακόμη και μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Εξαίρεση αποτέλεσε το πρωί της Παρασκευής μόνο η διέλευση δύο δεξαμενοπλοίων που υπόκεινται σε κυρώσεις και τα οποία χρησιμοποίησαν τον ιρανικό θαλάσσιο διάδρομο ασφαλείας (Iranian security maritime corridor) που ρυθμίζει τον έλεγχο της ναυσιπλοΐας από το Ιράν και ελέγχεται από τους Φρουρούς της Επανάστασης.
Σε μια ιδιαίτερα σκληρή ανακοίνωση, το Σώμα των Φρουρών ξεκαθάρισε ότι κάθε ναυτιλιακή
δραστηριότητα που συνδέεται με «υποστηρικτές των σιωνιστών Αμερικανών εχθρών» δεν θα γίνεται ανεκτή.
Στο ίδιο πλαίσιο, οι ιρανικές δυνάμεις απέτρεψαν νωρίς το πρωί της Παρασκευής τη διέλευση τριών containerships διαφορετικών εθνικοτήτων, τα οποία, σύμφωνα με ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα «Sepah News», αναγκάστηκαν να επιστρέψουν μετά από προειδοποίηση του ναυτικού των Φρουρών της Επανάστασης.
Σύμφωνα με στοιχεία της MarineTraffic, δύο από αυτά ήταν τα υπερμεγέθη containerships της COSCO Shipping, CSCL Indian Ocean και CSCL Arctic Ocean, που επιχείρησαν να προσεγγίσουν τα Στενά, ωστόσο αναγκάστηκαν να κάνουν αναστροφή, γεγονός που καταδεικνύει ότι δεν κατέστη δυνατή η διασφάλιση ασφαλούς διέλευσης.
Πρόκειται για την πρώτη καταγεγραμμένη απόπειρα μεγάλης liner εταιρείας να διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ μετά την έναρξη της σύγκρουσης, με την εξέλιξη να επιβεβαιώνει στην πράξη ότι, παρά τις επιμέρους ενδείξεις αποκλιμάκωσης, η ναυσιπλοΐα στην περιοχή παραμένει εξαιρετικά επισφαλής.
Τα δύο πλοία δραστηριοποιούνται στην υπηρεσία MEX της COSCO, ενταγμένη στο δίκτυο Ocean Alliance που συνδέει τη Μέση Ανατολή με την Άπω Ανατολή, υπογραμμίζοντας ότι οι διαταραχές επηρεάζουν άμεσα βασικούς εμπορικούς διαδρόμους της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Σημειώνεται ότι η COSCO Shipping είχε ανακοινώσει μέσα στην εβδομάδα τη σταδιακή επανεκκίνηση των εμπορικών ροών προς τον Περσικό Κόλπο, ανοίγοντας εκ νέου τις κρατήσεις για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και λιμένων της περιοχής.
Πάντως, πέρα από τους κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα στον Περσικό Κόλπο, ο πόλεμος έχει επίσης αυξήσει τον αντιληπτό κίνδυνο της διέλευσης των πλοίων από την Ερυθρά Θάλασσα, λόγω των δεσμών του Ιράν με τους Χούθι, οι οποίοι έχουν ήδη προειδοποιήσει με δράση στην περίπτωση χερσαίας επέμβασης των ΗΠΑ στο νησί Khark βασικό πετρελαϊκό κόμβο.
Τα αρχικά μέτρα που είχαν ληφθεί για την επαναφορά των κανονικών δρομολογίων στη Διώρυγα του Σουέζ έχουν πλέον ανακληθεί και η πλήρης ομαλοποίηση των δρομολογίων έχει αναβληθεί περαιτέρω.
Την ίδια ώρα από την πλευρά τους τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν ενημερώσει τις ΗΠΑ και άλλους δυτικούς συμμάχους ότι θα συμμετάσχουν σε μια πιθανή πολυεθνική ναυτική δύναμη για την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με δημοσίευμα της Financial Times που επικαλείται πηγές που είναι εξοικειωμένες με το θέμα.
Σύμφωνα με το δημοσιεύματα, τα ΗΑΕ προσπαθούν να πείσουν δεκάδες χώρες να δημιουργήσουν μια «Δύναμη Ασφάλειας του Ορμούζ» με σκοπό την υπεράσπιση των Στενών από ιρανικές επιθέσεις και τη συνοδεία των πλοίων.
Επισημαίνεται πάντως ότι η ουσιαστική διακοπή της ναυσιπλοΐας μέσω των Στενών του Ορμούζ μετά την έναρξη των επιθέσεων στις 28 Φεβρουαρίου έχει οδηγήσει σε πρωτοφανή αποκοπή των λιμανιών του Περσικού Κόλπου από τα διεθνή δίκτυα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Σύμφωνα με την BIMCO, περίπου 130 containerships, που αντιστοιχούν στο 1,5% της παγκόσμιας χωρητικότητας, παραμένουν εγκλωβισμένα στην περιοχή.
Όπως επισημαίνει ο αναλυτής της BIMCO Niels Rasmussen, η κρίση επιτείνει την ήδη αυξημένη αβεβαιότητα στην αγορά, με περίπου το 3% του παγκόσμιου όγκου εμπορευματοκιβωτίων να αδυνατεί να μετακινηθεί, επηρεάζοντας άμεσα το 5% της ζήτησης για πλοία.
Μάλιστα, λόγω της διασύνδεσης των δρομολογίων με τα λιμάνια του Περσικού, εκτιμάται ότι σχεδόν το 10% του παγκόσμιου στόλου επηρεάζεται έμμεσα από τις εξελίξεις.
