Ένα υπερδεξαμενόπλοιο (supertanker) έχει κλειστεί προσωρινά για τη μεταφορά πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ινδία, με ναύλο που αντιστοιχεί σχεδόν σε εννέα φορές τα επίπεδα των τιμών αναφοράς της αγοράς, ένα εξαιρετικά υψηλό κόστος που αντικατοπτρίζει την έλλειψη διαθέσιμων και κενών πλοίων στην περιοχή.
Το πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο (VLCC), το οποίο μπορεί να μεταφέρει περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, θα διατεθεί από τη νοτιοκορεατική ναυτιλιακή εταιρεία Sinokor με τιμή 897 μονάδες Worldscale, δηλαδή στο 897% της τιμής αναφοράς, σύμφωνα με ναυλομεσίτες. Η τιμή αυτή αποτελεί τον υψηλότερο ναύλο που έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής φέτος, ανέφεραν οι ίδιοι, ζητώντας να μην κατονομαστούν καθώς οι συζητήσεις δεν είναι δημόσιες.
Οι τιμές Worldscale, που αποτελούν το βασικό μέτρο υπολογισμού των ναύλων στη βιομηχανία των δεξαμενόπλοιων, καθορίζονται κάθε χρόνο για συγκεκριμένες διαδρομές, όπως από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα ή τη Σιγκαπούρη.
Τα πλοία ναυλώνονται σε ποσοστό —γνωστό και ως μονάδες— επί αυτής της βασικής τιμής. Στην προκειμένη περίπτωση, η συμφωνία για το πλοίο της Sinokor βασίστηκε στην τιμή της διαδρομής Περσικός Κόλπος–Σιγκαπούρη, σύμφωνα με τους ναυλομεσίτες.
Η Sinokor δεν απάντησε σε emails ή τηλεφωνικές κλήσεις στα γραφεία της στη Σεούλ και τη Σιγκαπούρη.
Η Sinokor, έχοντας επεκτείνει επιθετικά τη δραστηριότητά της στην αγορά των δεξαμενόπλοιων από τα τέλη της περασμένης χρονιάς, συγκαταλέγεται στους πιο ενεργούς παίκτες στον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Μήνυμα της εταιρείας που εστάλη σε ναυλομεσίτες την Τετάρτη και περιήλθε σε γνώση του Bloomberg News, προσέφερε VLCC για φόρτωση πετρελαίου από τον τερματικό σταθμό της Βασόρας στο Ιράκ έως τις 24 Ιουνίου. Στο μήνυμα αναφερόταν ότι τα πλοία θα διέσχιζαν τα Στενά του Ορμούζ με το φορτίο τους – ένδειξη εμπιστοσύνης, ακόμη και καθώς η κίνηση μέσω της θαλάσσιας οδού παραμένει περιορισμένη.
Μετά την επίτευξη μιας προσωρινής συμφωνίας μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα, οι αγοραστές προσπαθούν να εξασφαλίσουν δεξαμενόπλοια προκειμένου να φορτώσουν φορτία που είχαν παραμείνει εγκλωβισμένα από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Παράλληλα, οι παραγωγοί στην περιοχή προσπαθούν να αυξήσουν τις εξαγωγές τους.
Ωστόσο, η διαθεσιμότητα πλοίων για να υποστηρίξουν αυτή την επανεκκίνηση είναι περιορισμένη, καθώς πολλοί ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων είχαν μετακινήσει τους στόλους τους σε άλλες διαδρομές κατά τη διάρκεια του τρίμηνου κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ. Τώρα, μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες για να επιστρέψουν τα πλοία στον Περσικό Κόλπο.
