Νέο διπλό «μπλόκο» στήνεται για τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, με τα εμπορικά πλοία να βρίσκονται ξανά ανάμεσα στον ναυτικό αποκλεισμό που έχουν επιβάλει οι ΗΠΑ και σε ένα νέο καθεστώς περιορισμών που επιχειρεί να θέσει σε εφαρμογή η Τεχεράνη στις διελεύσεις.
Ουσιαστικά, το Ιράν προανήγγειλε τη δημιουργία νέας περιορισμένης ζώνης στον Κόλπο, εξέλιξη που -εφόσον δεν υπάρξει νέα μεταβολή των δεδομένων- θα μπορούσε να οδηγήσει ακόμη και σε μηδενισμό των διελεύσεων, καθώς και τη θέσπιση νέου διαδρόμου ναυσιπλοΐας.
Όλα αυτά, τη στιγμή που οι επιθέσεις κατά δεξαμενόπλοιων ιδιωτικών και κρατικών συμφερόντων κλιμακώνουν σε ανησυχητικό βαθμό τον κίνδυνο για την εμπορική ναυτιλία στην περιοχή.
Ο γραμματέας του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφαλείας του Ιράν, Mohsen Rezaei, δήλωσε ότι η «ζώνη αποκλεισμού» θα ξεκινά από το σημείο όπου, κατά την Τεχεράνη, αρχίζει ο αμερικανικός αποκλεισμός των ιρανικών εξαγωγών πετρελαίου και θα εκτείνεται σε περιοχές του Κόλπου, από τα ανοιχτά του Ομάν έως τα ιρανικά χωρικά ύδατα. Ο ίδιος προειδοποίησε ότι οποιοδήποτε πλοίο εισέρχεται στη ζώνη, θα προστίθεται σε ιρανική λίστα κυρώσεων.
Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος του ιρανικού υπουργείου Εξωτερικών, Esmail Baghaei, δήλωσε ότι η συμφωνία βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο, προσθέτοντας ότι θα καταγραφεί επισήμως στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).
Παράλληλα, σύμφωνα με τον Rezaei, βρίσκονται στο τελικό στάδιο συμφωνίας με το Ομάν νέοι χάρτες για τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ. Ο νέος διεθνής διάδρομος θα εκτείνεται σε ιρανικά και ομανικά ύδατα, με την Τεχεράνη να διεκδικεί ρόλο στη διαχείρισή του.
«Οι χάρτες ενός νέου διεθνούς διαδρόμου, ο οποίος βρίσκεται σε ιρανικά και ομανικά ύδατα και θα τελεί υπό ιρανική διαχείριση, έχουν συμφωνηθεί και θα πρέπει να υπογραφούν τις επόμενες ημέρες», δήλωσε ο Rezaei. Μάλιστα, η ιρανική πλευρά συνδέει πλέον ανοιχτά την πλήρη επαναλειτουργία του Ορμούζ με τον τερματισμό των αμερικανικών επιχειρήσεων κατά της χώρας. Η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα έχει ήδη σημαντικές επιπτώσεις στις διελεύσεις.
Τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι μόλις 10 εμπορικά πλοία ημερησίως κατά μέσο όρο διέσχιζαν τα Στενά τις τελευταίες δέκα ημέρες, το χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάιο.
Η εξέλιξη στήριξε περαιτέρω τις τιμές του πετρελαίου, με το brent να κινείται πάνω από τα 97 δολάρια το βαρέλι, καθώς η αγορά αποτιμά τον κίνδυνο νέων διαταραχών, σε μία περιοχή από την οποία πριν από τη σύγκρουση περνούσε περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών πετρελαίου. Η κρίση έχει αποκτήσει πλέον και άμεση στρατιωτική διάσταση για τη ναυτιλία.
Σύμφωνα με το CENTCOM, αμερικανικές δυνάμεις έπληξαν το Σάββατο τρία δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το Ιράν, μετά από επιθέσεις των Φρουρών της Επανάστασης κατά αμερικανικών πολεμικών πλοίων.
Μεταξύ των πλοίων που χτυπήθηκαν ήταν τα DOWNY, STARK I και KYLO/ NOXEN, με το τελευταίο, σύμφωνα με το CENTCOM, να βυθίζεται στον Κόλπο του Ομάν.
Η εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας MARISKA χαρακτηρίζει τα γεγονότα «σημαντική κλιμάκωση», επισημαίνοντας ότι τα εμπορικά πλοία χρησιμοποιούνται πλέον ως εργαλεία αμοιβαίας οικονομικής πίεσης.
«Οφθαλμός αντί οφθαλμού»
Η μεγαλύτερη ανησυχία αφορά τη δημιουργία μιας δυναμικής «οφθαλμός αντί οφθαλμού» ή «πλοίο αντί πλοίου» εν προκειμένω.
Δηλαδή, όπως τονίζουν οι αναλυτές, ιρανικά πλήγματα κατά αμερικανικών ή συμμαχικών συμφερόντων μπορεί να προκαλούν νέες επιθέσεις σε ιρανικά ή συνδεόμενα με την Τεχεράνη πλοία και, στη συνέχεια, σε αντίποινα κατά εμπορικών πλοίων που συνδέονται με τις ΗΠΑ ή τους συμμάχους τους.
