Στη μερική αποδοχή της ένστασης της κοινοπραξίας Άβαξ – Ghella – Alstom για την υπό κατασκευή γραμμή 4 του Μετρό, όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα και την πρόσθετη αμοιβή (πριμ), ύψους 41,6 εκατ., προχώρησε το υπουργείο Υποδομών.
Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση, που υπογράφεται από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, κρίθηκε ότι δεν πρέπει, τουλάχιστον στο παρόν στάδιο, να επιστραφεί από την κοινοπραξία το πριμ. Ωστόσο, απορρίπτονται τα υπόλοιπα αιτήματα της κοινοπραξίας που αφορούν το χρονοδιάγραμμα του έργου και υιοθετείται η άποψη της Ελληνικό Μετρό, δηλαδή ολοκλήρωση του έργου την 3η Σεπτεμβρίου 2032, αντί της 13ης Φεβρουαρίου 2034 που προέβλεπε η πρόταση της κοινοπραξίας.
Η απόφαση βασίζεται ρητά στο σκεπτικό ότι οι καθυστερήσεις που οδήγησαν στις παρατάσεις των προθεσμιών δεν οφείλονται στην ανάδοχο. Όπως αναφέρεται, οι παρατάσεις εγκρίθηκαν επειδή υπήρξαν «καθυστερήσεις στην παράδοση ελεύθερων των χώρων εργασίας εκ μέρους του κυρίου του έργου», στοιχείο που αφαιρεί την ευθύνη από την κοινοπραξία. Στο ίδιο πλαίσιο, το υπουργείο δέχεται ότι οι συγκεκριμένες καθυστερήσεις βρίσκονται «εκτός της σφαίρας επιρροής και ευθύνης της αναδόχου» και μάλιστα «προσιδιάζουν με περιπτώσεις ανωτέρας βίας», καθώς οδήγησαν σε επιμήκυνση του χρονοδιαγράμματος χωρίς δική της υπαιτιότητα.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στο γεγονός ότι η ίδια η αναθέτουσα αρχή είχε ήδη αναγνωρίσει ότι «η παράταση χορηγήθηκε χωρίς υπαιτιότητα του αναδόχου». Με βάση αυτή τη διαπίστωση, το σκεπτικό καταλήγει ότι «στερείται νομιμότητας η επιβαλλόμενη επιστροφή της χορηγηθείσας πρόσθετης παροχής». Στην ίδια κατεύθυνση, η απόφαση δέχεται ότι δεν πρέπει να προχωρήσει άμεσα και ο συμψηφισμός του πριμ με επόμενες πληρωμές, επισημαίνοντας ότι κάτι τέτοιο θα προκαλούσε «άμεση και ουσιαστική οικονομική επιβάρυνση» στην ανάδοχο, ενώ δεν δημιουργείται αντίστοιχος κίνδυνος για το Δημόσιο, καθώς υπάρχει ισόποση εγγυητική επιστολή.
Με βάση τα παραπάνω, γίνεται δεκτό το σκέλος της ένστασης που αφορά το πριμ, με τη ρητή διατύπωση ότι «δεν πρέπει επί του παρόντος να υπάρξει επιστροφή του ληφθέντος πριμ». Αντίθετα, το υπουργείο απορρίπτει τα επιχειρήματα της κοινοπραξίας σε ό,τι αφορά το χρονοδιάγραμμα. Κρίνει ότι το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα που υπέβαλε η ανάδοχος συνιστά στην πράξη αίτημα παράτασης της συνολικής προθεσμίας και αποδέχεται τις διορθώσεις της Ελληνικό Μετρό.
Οι διορθώσεις αυτές βασίστηκαν στην επιλογή να ληφθούν υπόψη μόνο οι καθυστερήσεις που προκύπτουν από την καθυστερημένη παράδοση των χώρων και να αποκλειστούν πρόσθετες δραστηριότητες που είχε εντάξει η ανάδοχος, όπως νέες μελέτες και μελλοντικές εργασίες, επειδή «δεν αποτελούν συγκεκριμένα και οριστικοποιημένα δεδομένα» και η χρονική τους επίπτωση «δεν είναι σαφής». Παράλληλα, το σκεπτικό δέχεται ότι σε ορισμένα σημεία του έργου έχουν καταγραφεί καθυστερήσεις που αποδίδονται στην ίδια την ανάδοχο, για τις οποίες έγινε προσαρμογή του χρονοδιαγράμματος με αλληλοεπικαλύψεις εργασιών και μείωση διαρκειών, ώστε να αποτυπωθεί ανάκτηση χρόνου.
