Το Μπαγκλαντές παραμένει η πρώτη επιλογή της ναυτιλιακής βιομηχανίας για διάλυση.
Η ΜΚΟ Shipbreaking Platform δημοσίευσε την ετήσια λίστα του 2024 με τα πλοία που διαλύθηκαν παγκοσμίως. Τα στοιχεία αποκαλύπτουν ότι το 80% της παγκόσμιας χωρητικότητας που διαλύθηκε πέρυσι διαλύθηκε κάτω από άθλιες συνθήκες στις παραλίες του Μπαγκλαντές, της Ινδίας και του Πακιστάν.
Όπως αναφέρεται, το 2024 διαλύθηκαν 409 πλοία παγκοσμίως, εκ των οποίων τα 255 κατέληξαν σε ναυπηγεία της Νότιας Ασίας.
Το Μπαγκλαντές παραμένει η πρώτη επιλογή της ναυτιλιακής βιομηχανίας για διάλυση, «παρά τις σοβαρές περιβαλλοντικές συνέπειες», όπως ισχυρίζεται η ΜΚΟ Shipbreaking Platform, «για τους εργαζόμενους, τις τοπικές κοινότητες και τα εύθραυστα παράκτια οικοσυστήματα».
Επίσης, εννέα εργάτες έχασαν τη ζωή τους διαλύοντας πλοία στη Νότια Ασία το 2024, ενώ άλλοι 45 εργάτες τραυματίστηκαν λόγω μη ασφαλών εργασιακών πρακτικών.
Επίσης να αναφερθεί ότι η Κίνα βρίσκεται στην κορυφή της λίστας Dumpers του 2024 -όπως και το 2023- με περισσότερα από πενήντα κινεζικά πλοία που πωλήθηκαν σε ναυπηγεία της Νότιας Ασίας, κυρίως στο Μπαγκλαντές.
Η ΜΚΟ Shipbreaking Platform στην έκθεσή της, προσθέτει ότι περισσότερα από δώδεκα πλοία παραλήφθηκαν από ναυτιλιακές εταιρείες με έδρα τη Ρωσία, την Ελβετία, τις Φιλιππίνες και τη Νότια Κορέα.
Η ΜΚΟ Shipbreaking Platform προτρέπει τώρα την ΕΕ να ενισχύσει τον κανονισμό της ΕΕ για την ανακύκλωση πλοίων με νέες προτάσεις.
Ο Ingvild Jenssen, εκτελεστικός διευθυντής και ιδρυτής της ΜΚΟ Shipbreaking Platform δήλωσε: “Η Σύμβαση της Βασιλείας συνέστησε τη σταδιακή κατάργηση της μεθόδου της διάλυσης πλοίων στις παραλίες πριν από 20 χρόνια και ζητά τον πλήρη περιορισμό των ρύπων και την περιβαλλοντικά ορθή διαχείρισή τους μέχρι την απόρριψη”.
