Η αγορά χύδην ξηρού φορτίου της Κίνας συνήθως υποχωρεί κατά την περίοδο του Σεληνιακού Νέου Έτους, ωστόσο οι τρεις πρώτες εβδομάδες του 2026 δείχνουν το αντίθετο, επισημαίνει ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.
Οι όγκοι είναι σταθερότεροι σε ετήσια βάση, τα τονομίλια βελτιώνονται και οι εμπορευματικές μεταφορές αρνούνται να «απενεργοποιηθούν». Αυτό έχει σημασία για την αγορά S&P, επειδή η ρευστότητα ακολουθεί την εμπιστοσύνη και η εμπιστοσύνη ακολουθεί το φορτίο.
Κατόπιν ζήτησης, οι κινεζικές θαλάσσιες εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και βωξίτη για την περίοδο 1-23 Ιανουαρίου ανήλθαν σε 141,45 εκατομμύρια τόνους, σημειώνοντας αύξηση 6,2% από 133,25 εκατομμύρια τόνους την ίδια περίοδο του 2025.
Το σιδηρομετάλλευμα, τονίζουν οι αναλυτές, είχε τη μεγαλύτερη άντληση, αυξανόμενο σε 75,38 εκατομμύρια τόνους από 67,22 εκατομμύρια, ενώ ο βωξίτης βελτιώθηκε σε 15,65 εκατομμύρια τόνους από 14,40 εκατομμύρια.
Ο θερμικός άνθρακας παρέμεινε γενικά σταθερός στους 47,25 εκατομμύρια τόνους, αλλά ο μεταλλουργικός άνθρακας υποχώρησε σε 2,74 εκατομμύρια τόνους από 3,39 εκατομμύρια, υπενθυμίζοντας ότι η αλυσίδα χάλυβα παραμένει επιλεκτική.
Η κίνηση στη Δυτική Αυστραλία αυξήθηκε σε 48,23 εκατομμύρια τόνους (από 41,78 εκατομμύρια), ενώ η πλευρά του Ατλαντικού της Αφρικής αυξήθηκε σε 14,17 εκατομμύρια τόνους (από 12,21 εκατομμύρια).
Η Βραζιλία παρέμεινε σταθερή στους 13,25 εκατομμύρια τόνους και η Ινδονησία μειώθηκε σε 11,91 εκατομμύρια τόνους (από 12,77 εκατομμύρια).
Οι όγκοι που συνδέονται με τα πλοία Capesize αυξήθηκαν σε 66,72 εκατομμύρια τόνους από 59,34 εκατομμύρια, η δραστηριότητα VLOC αυξήθηκε σε 14,31 εκατομμύρια τόνους από 13,36 εκατομμύρια και τα Panamax βελτιώθηκαν σε 22,68 εκατομμύρια τόνους από 21,89 εκατομμύρια.
Η κίνηση των πλοίων Supramax αυξήθηκε στους 17,13 εκατομμύρια τόνους από 16,70 εκατομμύρια, αλλά στα Handymax και Handysize μειώθηκαν στους 9,35 εκατομμύρια τόνους (από 10,16 εκατομμύρια) και 4,44 εκατομμύρια τόνους (από 5,78 εκατομμύρια), υπογραμμίζοντας πού επικεντρώνεται η ζήτηση.
Το Baltic Capesize 5TC άνοιξε στα 24.687 δολάρια την ημέρα, υποχώρησε στο χαμηλότερο σημείο των 16.226 δολαρίων την ημέρα στα μέσα του μήνα στις 15 Ιανουαρίου και στη συνέχεια επανήλθε στα 21.279 δολάρια την ημέρα στις 21 Ιανουαρίου πριν υποχωρήσει στα 19.976 δολάρια την ημέρα στις 22 Ιανουαρίου.
Τα Panamax ενισχύθηκαν πιο σταθερά, με τον μέσο όρο του BPI-74 να κινείται από 10.200 δολάρια την ημέρα στις 2 Ιανουαρίου σε 13.189 δολάρια την ημέρα μέχρι τις 22 Ιανουαρίου.
Οι μέσοι όροι των Supramax και Handysize κινήθηκαν από 11.567 δολάρια την ημέρα και 12.329 δολάρια την ημέρα στις 2 Ιανουαρίου σε 10.851 δολάρια την ημέρα και 10.760 δολάρια την ημέρα μέχρι τις 22 Ιανουαρίου, σηματοδοτώντας ότι η άνοδος καθοδηγείται από την απασχόληση σε μακρινές και μεσαίες αποστάσεις και όχι από μια ευρεία άνοδο.
Δύο ευρήματα βοηθούν να εξηγηθεί γιατί τα Capes αντέχουν μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου.
Πρώτον, οι ροές άνθρακα αναδιαμορφώνονται. Οι εισαγωγές μεταλλουργικού άνθρακα τον Δεκέμβριο αυξήθηκαν σημαντικά σε μηνιαία βάση, με την ενδοχώρα της Μογγολίας να εξακολουθεί να κυριαρχεί, αλλά οι θαλάσσιες αφίξεις από την Αυστραλία και τον Καναδά να επιταχύνονται, ενώ τα φορτία προέλευσης ΗΠΑ παρέμειναν σε μεγάλο βαθμό περιορισμένα λόγω των δασμολογικών τριβών.
Δεύτερον, οι ναυλωτές φαίνεται να καλύπτουν τα προγράμματα μεγάλων αποστάσεων νωρίτερα από το συνηθισμένο, ιδίως το σιδηρομετάλλευμα και τον βωξίτη εκτός Βραζιλίας και Δυτικής Αφρικής. Καθώς η αύξηση του στόλου capesize έχει περιοριστεί τα τελευταία χρόνια, οποιαδήποτε διατηρήσιμη αύξηση της προσφοράς στον Ατλαντικό έχει άμεσο πολλαπλασιαστή στα τονομίλια, και τα πρώτα φορτία της Γουινέας που συνδέονται με το Simandou ενισχύουν μόνο τη μακροπρόθεσμη κατεύθυνση του ταξιδιού.
Για τις αγορές περιουσιακών στοιχείων, το μήνυμα είναι απλό: όταν η ζήτηση για πλοία Cape σε μεγάλες αποστάσεις διατηρεί τα πλοία Cape κοντά στα 20.000 δολάρια την ημέρα κατά τη διάρκεια των εορταστικών διακοπών, η παλαιότερη χωρητικότητα γίνεται ξανά ρευστή, ενώ τα σύγχρονα πλοία απαιτούν μεγαλύτερη προαιρετικότητα, καταλήγουν οι αναλυτές της Xclusiv.
