Ισχυρή κερδοφορία και υψηλές ταμειακές ροές κατέγραψαν στο πρώτο τρίμηνο του 2026 οι εισηγμένες Euroseas, EuroDry και Euroholdings, με πρόεδρο και CEO τον Αριστείδη Πίττα.
Εμφανίζουν αθροιστικά καθαρά έσοδα 76,2 εκατ. δολάρια και κέρδη 35,2 εκατ. δολ.
Σε επίπεδο στόλου, οι τρεις εταιρείες διαχειρίζονται συνολικά 23 containerships, 11 bulk carriers και 2 product tankers μετά την προσθήκη του νέου πλοίου της Euroholdings, ενώ παράλληλα «τρέχουν» και σημαντικό επενδυτικό πρόγραμμα με νέες ναυπηγήσεις σε containers και dry bulk.
Η Euroseas
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, η Euroseas συνέχισε τη θετική πορεία, καταγράφοντας ένα από τα πιο κερδοφόρα τρίμηνα των τελευταίων 15 ετών.
Τα καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 55,8 εκατ. δολάρια, τα καθαρά κέρδη στα 32,5 εκατ. δολάρια, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA έφθασε τα 40,9 εκατ. δολάρια.
O μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) ανήλθε σε 30.354 δολάρια ημερησίως, ενώ το μέρισμα αυξήθηκε σε 0,80 δολ. ανά μετοχή.
Ο Αριστείδης Πίττας σημείωσε ότι τα ναύλα των containerships διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα και ότι οι τελευταίες ναυλώσεις επιβεβαιώνουν τη δύναμη της αγοράς. Όπως ανέφερε, η Euroseas διαθέτει πλέον συμβασιοποιημένα έσοδα 650 εκατ. δολαρίων σε ορίζοντα πενταετίας, με κάλυψη του στόλου άνω του 90% για το υπόλοιπο του 2026, 88% για το 2027 και 48% για το 2028, κάτι που της εξασφαλίζει σημαντική ορατότητα κερδοφορίας.
Τόνισε επίσης ότι, παρά την αβεβαιότητα από την κρίση στη Μέση Ανατολή, τα feeders και τα intermediate containerships εμφανίζουν καλύτερες προοπτικές σε σχέση με τα μεγαλύτερα
segments.
Στο επενδυτικό πεδίο, η Euroseas επεκτείνει περαιτέρω το ναυπηγικό της πρόγραμμα. Σήμερα έχει 10 πλοία υπό ναυπήγηση, συνολικής χωρητικότητας 32.690 TEUs.
Ο κ. Πίττας εξήγησε ότι οι υψηλές τιμές των second hand containerships κάνουν πιο ελκυστική τη λύση των νέων ναυπηγήσεων, ώστε η εταιρεία να αποκτήσει έναν από τους νεότερους στόλους feeders και μεσαίου μεγέθους πλοίων στον κλάδο.
Η EuroDry
Στη EuroDry, η εικόνα ήταν σαφώς βελτιωμένη σε σχέση με πέρυσι, καθώς τα καθαρά έσοδα
αυξήθηκαν κατά 38,9% στα 12,8 εκατ. δολάρια, τα καθαρά κέρδη που αναλογούν στους μετόχους έφθασαν σε 0,26 εκατ. δολ. και το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 4,9 εκατ. δολάρια.
Ο στόλος των 11 bulk carriers πέτυχε μέσο TCE 14.416 δολάρια ημερησίως, έναντι 7.167 δολαρίων στο πρώτο τρίμηνο του 2025.
Για την αγορά ξηρού φορτίου, ο Αριστείδης Πίττας παρατήρησε ότι, παρά τη συνήθως αδύναμη εποχικότητα του πρώτου τριμήνου, η αγορά έχασε ελάχιστο έδαφος σε σχέση με το τέλος του 2025, ενώ σε Απρίλιο και Μάιο επανήλθε σε πιο στέρεη ανοδική τροχιά, με τις ετήσιες χρονοναυλώσεις να προσεγγίζουν ή και να φτάνουν τα 20.000 δολάρια ημερησίως για
τα Ultramax και τα Kamsarmax.
Με αυτό το σκεπτικό, η EuroDry προχώρησε στην παραγγελία δύο νέων Kamsarmax 82.000 dwt στη Hengli Shipbuilding, ανεβάζοντας το επενδυτικό της πρόγραμμα σε τέσσερα υπό ναυπήγηση πλοία συνολικής χωρητικότητας 291.000 dwt, με παραδόσεις το 2027-2028.
Η Euroholdings
Τέλος, η Euroholdings -εταιρεία που ελέγχει μετοχικά η οικογένεια Λάτση- συνεχίζει τη στροφή της στα product tankers.
Τα καθαρά έσοδα ανήλθαν σε 7,6 εκατ. δολάρια, τα καθαρά κέρδη σε 2,4 εκατ. δολάρια και το προσαρμοσμένο EBITDA σε 3,1 εκατ. δολάρια, με μέσο TCE 28.388 δολάρια ημερησίως, αυξημένο κατά σχεδόν 80% σε ετήσια βάση.
Ο κ. Πίττας υπογράμμισε ότι τα αποτελέσματα αντανακλούν πλέον καθαρά τα οφέλη της στροφής στα product tankers, με την ισχύ της αγοράς δεξαμενόπλοιων να στηρίζει και τις προοπτικές του β’ τριμήνου.
Παράλληλα, ανακοινώθηκε η απόκτηση του MR product tanker M/T Hellas Fighter κατασκευής
2015, έναντι 39,25 εκατ. δολαρίων.
Μετά την προσθήκη αυτή, ο στόλος της αριθμεί 2 feeder containerships και 2 product tankers.
